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英伟达忍痛割肉将命运与这个时代绑在了一起_亚博电竞

29 3月 , 2021  

本文摘要:本月初,英伟达新年第一季度财报感觉很差,PC需求持续下滑让这家收入依赖PC业务的公司在低谷中走投无路。

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本月初,英伟达新年第一季度财报感觉很差,PC需求持续下滑让这家收入依赖PC业务的公司在低谷中走投无路。近日,英伟达宣布第二季度将全面退出Icera移动基带业务,重点是游戏、云服务器和车载领域。这可能意味着一个时代的结束,意味着一个巨人的自我革命。

2011年,移动基带业务开始席卷全球。当时英伟达以双核处理器领先,而高通无法获得基带。

MTK刚刚转入安卓市场,两年后真的引发了低价狂潮。持续领先并没有让英伟达失去警惕。他们认为自己的弱点仅次于芯片和基带处理器技术。

这意味着你的芯片要配有别人的平台才能服务手机或者平板。在商业竞争中,这往往意味着受制于人。在PC时代,英特尔通过在芯片组甚至CPU上构建GPU,避免了NVIDIA进入主流市场。

面对高通在基带和处理器集成解决方案方面快速增长的R&D速度,英伟达不指望在同一个地方跌两次,自己也做不到,所以只有一个办法收购一家能做到的公司。因此,同年5月,英伟达斥资3.67亿美元收购了Icera的移动基带业务,然后一口气卖出了Tegra3、Tegra4和TegraK1,成为了很多国产手机装备大赛的宣传噱头。我们不能忘记,一些厂商在召开新产品发布会的时候,一开始就声称搭载了最近的Tegra芯片,并展示了跑点的场景。

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但这几年来,移动芯片的市场结构基本成型,低端是联发科、展讯等国内芯片厂商,高端是高通、三星坚持寄居份额,使得NVIDIA的市场空间已经很小。当初万众瞩目的并购并没有帮助其保持领先地位,基带集成应用到芯片上还是不可能的。

英伟达退出Icera也是不得已而为之。车载芯片的火焰已经自燃多年。中国有句老话,就是移动设备芯片业务的亏损并没有让英伟达一直萎靡不振,因为他们早就开始布局其他领域了。

近年来,英伟达仍在努力成为全球领先的汽车零部件供应商。十年前,英伟达曾多次与德国大众合作,后者预计英伟达将收购奥迪车型的3D显示技术。最终,英伟达花了6年时间完成这项工作,这几乎远远超过了它开发游戏芯片所需的3-4年时间。所以英伟达发现,为汽车设计芯片是一个再学习的过程。

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人们不会拒绝接受游戏机和手机经常重启,但也不能拒绝接受移动汽车中中控台频繁死机重启,不仅影响安全,还增加后期维护成本。随着NVIDIA处理器在奥迪A8和特斯拉ModelS车型上的成功,它已经成功地将其业务从PC、移动设备和游戏控制台扩展到充满未来空间的汽车显示屏和自动驾驶系统。三心二意的英伟达开始赢得激进的传统汽车制造商的信任。

对汽车寄予厚望、孤注一掷的英伟达,最近一个财年的营收为47亿美元,其中车载芯片的销售额仅占4%。该公司预计今年汽车芯片业务的收入将达到1.8亿美元。所以成功进入汽车娱乐系统的英伟达,已经没有达到它的要求,他们的目标是自主驾驶的想象领域。

最后,在2015年的CES上,英伟达拿走了TegraX1处理器和DrivePX自动驾驶计算平台。

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